开挂民族，当然少不了开挂的重卡

比中国的也有很多让人觉得神奇的地方。印度汽车工业水平相比中国还是比较落后的，但印度汽车工业是非常完备的，从小汽车到大卡车都能生产。在印度公路上跑的99%的卡车都是印度国产品牌，印度产的卡车还出口很多的非洲国家，甚至在部分非洲国家的自卸车市场占有很大的市场份额。

印度大大小小的卡车企业至少有八家，但市场份额占比较大的有三家，其中以塔塔汽车市场份额最高，占比超过50%，产品系列也最为完整，涵盖了卡车、客车以及乘用车，第二是Ashok Leyland汽车公司，市场份额占比超过20%，第三是EICHER汽车公司，市场份额占比超过12%，余下的市场份额被其余几家企业分割了。

既然是开挂民族，我就几点我认为开挂的地方：

▎驾驶室供奉神明像或香炉

其实我觉得放神明像不奇怪，毕竟宗教信仰自由，但以这种供奉着方式放置，估计也只有这种车能实现了。是否还有一点跟国内不一样的，现在国内都是整体式挡风玻璃，而印度有很大一部分卡车是非整体挡风玻璃，还有印度是右驾国家，靠左行驶。

▎宽大卧铺，但估计睡着不舒服

主驾座椅和卧铺被改装成一个花样，座椅和卧铺可不是原厂带的，都是用户后期自己改的，卧铺实际就是海绵垫子。想想印度炎热的天气和驾驶室内没有空调，估计躺上去不会太舒服。作者进驾驶室内拍照时，正是6月天，驾驶室内就像一个大蒸笼，那滋味真不好受。

▎印度有一种在国内完全无法见到底盘形式，驾驶室只有一半

在国内卡车有二类底盘和三类底盘的划分标准，但大家能说清上图中近侧的这种车算几类底盘，反正我是说不清楚这种带一部分车身的底盘算几类，当然这种车是不准上路的，必须有个不淋雨的驾驶室吧！实际第一张图片中的整车就是由这种底盘改装而来的，在印度像这种整车是随处可见。

▎三角警示标必须放在非常醒目的位置

按照用户的说法，三角警示标必须随车携带，并且放在车辆前部醒目的位置，大家可以自卸车和前面图中的厢式载货车都是这样放置的，以免被警察拦住罚款。

以上就是我认为印度卡车非常特别的地方，但还有很多产品特点是与国内也完全不一样的，且听下回分解！

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